穿越馬永貝原始森林、草原、沼澤地，剛果(布)國家1號公路向著天邊不斷延伸，將首都布拉柴維爾與黑角的深水港連接起來。
“這條公路為我們打通了通往大西洋的出海口，帶來了巨大經(jīng)濟和社會利益， 是彩虹般的‘夢想之路’。”馬永貝原始森林深處的多利吉市木屋地鎮(zhèn)居民麥隆說。
2008年春，湖南路橋建設集團的建設者來到1號公路的1-3合同段——這里全線80%處于原始森林，沿線人煙稀少、疾病流行，加之社會環(huán)境復雜，一直被認為是一道“無法逾越的屏障”，多家實力雄厚的企業(yè)幾度嘗試最終都鎩羽而歸。
赴剛果項目部300余名中方施工人員，95%以上都感染過瘧疾，靠著超常的毅力，他們闖過生死關(guān)。一位測量工程師在叢林勘測時被當?shù)匾环N蟲子蜇傷，當場休克，打強心針搶救醒來以后的第一句話是：千萬別告訴家人！
2011年12月，項目竣工通車。在通車典禮時，中國的建設者們被當?shù)厝朔Q贊為“劈山的人”“馬永貝森林的征服者”。
事實上，這已經(jīng)是來自中國中部的第二代“劈山人”的故事了。
非洲對基礎設施的需求迫切，而中國的建設技術(shù)實力強大。自20世紀80年代初，湖南路橋等企業(yè)響應國家號召以“勞務輸出”模式參加援非工程建設。
1980年，一支平均年齡30歲的15人小分隊，帶上簡單的行囊來到盧旺達。
在日夜奮戰(zhàn)中，有人父母重病時無法榻前照料，有人新婚燕爾相隔萬里，更有4名工程師在施工過程中因為事故埋骨異鄉(xiāng)。至今，他們援建的加比羅-卡永扎公路項目還在正常使用，并很好地發(fā)揮著互聯(lián)互通作用。
近40年的時間里，這些來自中國中部的建設者們先后在盧旺達、肯尼亞等十幾個非洲國家參與了400多項工程的建設，公路項目通車公里數(shù)累計近4000公里。
路橋建設企業(yè)的開拓之路，是中國企業(yè)在非洲發(fā)展的一個縮影。
“近年來，我們在非洲市場以精心細膩的工筆畫匯入到國家波瀾壯闊的‘一帶一路’大寫意畫卷中。”湖南路橋所屬的湖南省交通水利建設集團董事長方聯(lián)民說。
據(jù)介紹，2018年以來，湖南省交通水利建設集團成功開辟了烏干達、贊比亞、津巴布韋、摩洛哥等新的國別市場，非洲項目約占海外承接項目合同總額的50%。
更重要的是，在交通基礎設施的建設過程中，價值共享模式已初見成效。
在剛果(布)1號公路建設中，建設者發(fā)現(xiàn)在附近村莊分布著大量的石灰石材料。由此，他們帶去中國先進的水泥制造技術(shù)，幫助剛果(布)建設首條全自動化生產(chǎn)的新型干法水泥生產(chǎn)線，可穩(wěn)定日產(chǎn)高質(zhì)量水泥近1000噸。“修路幫建廠”作為典范，在當?shù)貍鳛槊勒劇?/span>
依靠工程優(yōu)勢，為所在國優(yōu)秀的人才培養(yǎng)提供基地。僅在埃塞俄比亞，湖南省交通水利建設集團便前后培訓當?shù)馗黝惣脊ぁ⒉僮魇?000名以上，并帶動一大批當?shù)胤职贪l(fā)展壯大。
“努力與非洲人民共同建設非洲，結(jié)下深情厚誼，作為建設者，我們將不負韶華。”方聯(lián)民說。
來源：《新華網(wǎng)》
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