近日，揚州海事局執法人員對靠泊在某碼頭的“安順XXX”進行安全檢查時，發現該船存在罐體安全閥擅自拆除的重大缺陷，對其進行了依法滯留。這是該局今年以來，滯留的第5艘同類型船舶。
散裝水泥罐裝船建造材料基本為鋼質，往往存在船體質量較差、通訊設施、信號顯示設備和救生設備配備不足等問題。其船員多數未接受過專業培訓，安全意識淡薄，在操作時容易造成污染及安全隱患，甚至引發碼頭和船舶安全事故。近年來，揚州海事高度重視，嚴把“三重關”持續強化散裝水泥罐裝船安全監管，推動中小型船舶選船機制進一步開展。
海事部門嚴把窗口審查關。強化船港動態系統功能，要求亞東水泥、恒潤海洋重工、銘星材料等涉及散裝水泥裝卸貨作業的碼頭單位，嚴格落實船港動態申報機制，由海事窗口將碼頭申報內容與船舶進出港報告、港建費征稽平臺進行數據比對，形成“船舶—港口—海事”立體化監管模式。同時嚴把現場核查關。加強現場巡航巡查力度，對到港作業的該類船舶及碼頭壓力設備進行100%現場檢查，重點檢查船舶安全閥技術狀況、碼頭壓力設備設定壓力等，對發現的問題立即通過協調船檢、安監部門等方式，督促有關單位整改。此外，還嚴把安全檢查關。對于船旗國安檢選船系統中出現的該類船舶，優先安排安全檢查，在安檢過程中，重點檢查管路、罐體安全閥及檢驗標識與證明材料、信號燈是否正常、錨設備是否齊全且能被立即使用等關鍵設備設施。對于發現的重大缺陷，依法滯留，將有關缺陷通報檢驗部門，必要時要求其對相關設備設施進行附加檢驗，出具證明材料，方能對船舶解除滯留。
據介紹，揚州海部門將持續強化散裝水泥罐裝船安全監管，進一步落實建立長效管理機制，推動中小型船舶選船機制的開展，逐步淘汰低標準船舶到揚州港區作業，助力長江航運高質量發展，為交通強國建設貢獻力量。
來源：《中國水運網》
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