我公司二、三次風(fēng)都從窯頭罩抽取，窯頭罩跨度較大。在2005年的生產(chǎn)中，多次發(fā)生了篦冷機(jī)、窯頭罩、三次風(fēng)管、預(yù)熱器的鋼板大面積燒紅甚至燒透事故。燒壞后窯系統(tǒng)漏風(fēng)量增大，增加了電耗和煤耗；篦冷機(jī)側(cè)墻漏料，且窯頭負(fù)壓很小，危及人身安全。
試生產(chǎn)時澆注料脫落的原因主要是錨固件焊接處開焊并脫離鋼板所致。停窯檢修時進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)有些松動的地方，把它取下后，發(fā)現(xiàn)澆注料包裹著不銹鋼錨固件，澆注料的磨蝕量很小。說明澆注料脫落的主要原因是錨固件與鋼板脫焊而分離。安裝施工時，窯頭罩、預(yù)熱器、篦冷機(jī)等處都采用Φ8mm耐熱鋼筋制作的Y型、V型錨固件，并與鋼板直接焊接連接，所以焊接接觸面面積小，很容易開焊。另外，由于試生產(chǎn)初期每臺設(shè)備都處于磨合期，故障率較高，從而影響了回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)率，增加了升溫、投料及止料的次數(shù)和時間。預(yù)熱器系統(tǒng)的溫度波動較大，澆注料因冷熱變化頻繁而脫落。
燒壞后有些部位（如側(cè)墻）可以采取臨時性的修補(bǔ)措施：
鋼板燒紅初期可以用壓縮空氣對著燒紅的部位吹，使其降溫，防止燒透；
用已焊上錨固件的新鋼板補(bǔ)焊在燒紅的鋼板外面（新舊兩層鋼板之間是錨固件）并填入澆注料，用振動棒振實(shí)。有些部位燒紅后很難在不停窯檢修的情況下修補(bǔ)，如窯頭罩、三次風(fēng)管、預(yù)熱器旋風(fēng)筒的頂部，只有等到檢修時修補(bǔ)。
為增大錨固件與鋼板焊接的接觸面面積，延長錨固件的使用時間，我們先后在實(shí)踐中對錨固件的結(jié)構(gòu)和施工方法進(jìn)行了四次改進(jìn)。改進(jìn)后澆注料更加牢固，使用時間明顯延長，減少了因澆注料脫落而停窯檢修的次數(shù)和時間。
第一階段：將制作側(cè)墻錨固件的耐熱鋼鋼筋尺寸由Φ8 mm更換為Φ10 mm；將制作頂部錨固件的耐熱鋼鋼筋尺寸由Φ8 mm更換為Φ12 mm。更換后錨固件的使用時間沒有明顯延長。
第二階段：制作錨固件時，將Y型錨固件的尾部做個拐彎，拐彎處的長度為40 mm。焊接Y型錨固件時，拐彎處兩邊都要焊接，以增大錨固件與鋼板焊接的接觸面面積。更換后錨固件的使用時間比原來延長1個月左右。
第三階段：為延長錨固件的使用時間，我們將錨固件的制作材料由Φ12 mm的耐熱鋼鋼棍改成長度為284 mm、寬度為30 mm、厚度為3 mm的耐熱鋼板，直接加工而成。采用原來的焊接方法施工，錨固件的使用時間從原來的兩個月提高到四個月，延長了澆注料的使用時間。
第四階段：2006年10月，在生產(chǎn)中又出現(xiàn)錨固件開焊和澆注料脫落，為此我們再次對錨固件的焊接方法進(jìn)行改進(jìn)。焊接前把鋼板割開一個40 mm×20 mm的小口，將Y型錨固件的尾部（即垂直部分）掛在鋼板上或者鉤掛在已經(jīng)割開的澆注料孔上（澆注料孔的直徑為200 mm），并從外面焊接。這樣既增加了穩(wěn)固性，又方便了施工焊接。每個錨固件的焊接處都要割口（每平方米焊接20個錨固件，有的錨固件能掛在澆注料進(jìn)口的圓孔邊上，可以少割一些小口），割口多但不會影響構(gòu)件的強(qiáng)度，因為構(gòu)件外部有加強(qiáng)筋。改進(jìn)后錨固件的使用時間可以提高到四年以上。
通過對錨固件的結(jié)構(gòu)和施工方法進(jìn)行改進(jìn)，使錨固件與鋼板焊接接觸面增大、澆注料更加牢固，使用時間延長，減少了因澆注料脫落而停窯檢修的次數(shù)和時間，每年為公司節(jié)約了幾十萬元的檢修費(fèi)用，并提高了窯的運(yùn)轉(zhuǎn)率和熟料產(chǎn)質(zhì)量。
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