我公司脫硫工段 L100- 95 型羅茨鼓風機于2001 年投運，自 2008 年以來逐漸出現機殼嚴重發熱、振動加劇、排氣量明顯偏小現象。具體數據見表 1。
1 損壞情況
經拆機檢查發現，各部位間隙已嚴重超標。具體數據見表 2。
其中機殼間隙分布情況見圖 1 和圖 2。
2 修理工藝方案
針對軸頸、葉輪、機殼存在的不同問題，分別使用電刷鍍、焊接、熱噴涂、機加工方法進行修復。
2.1 軸頸
（1）采用電刷鍍工藝修復。
（2）拆卸軸承后測量。主動輪前軸頸 180-0.04，后軸頸 180-0.06，從動前軸頸 180-0.03，后軸頸180-0.12，軸頸負差過大，是造成整機振動超標的主要原因。
（3）用活化液清洗油污，用除銹鋼刷清刷。再用靜電液清洗，然后用活化液最后清洗至軸頸發白。電刷鍍時先用特殊鎳鋪底，防止刷鍍層脫落。最后用特快鎳電刷鍍。電刷鍍時葉輪應保持勻速轉動使電刷鍍層均勻。
（4）車削軸頸公差至 180 0.040.01，表面粗糙度1.6μm。
2.2 葉輪
（1）采用鑄鐵焊技術修復。
（2）因該風機為輸送合成氨原料氣半水煤氣，葉輪表面粘附大量煤焦油，須經烘烤清除葉輪表面煤焦油及硫化層。烘烤時須注意在葉輪兩端悶板鉆 準10 小孔各一個，防止葉輪內封閉氣體膨脹導致葉輪崩裂。加熱 72h 后，自然冷卻至 20～30℃。
（3）葉輪密封線中線攻 M8 螺孔，均布 6個 M8 沉頭螺栓，以增加焊接層與葉輪的融合度。因長期氣流沖刷在密封線兩端處形成圓弧角，焊接修復為直角。焊前火焰加熱焊接部位至 150℃。使用 308E 焊條鋪焊，厚 3～4mm。注意焊接、噴砂時對主軸頸的保護。
（4）噴砂除銹至表面光亮，清潔度達 Sa3級，粗糙度達 Rz25～100μm。噴砂時工作環境溫度應高于氣溫 5℃以上，或基體溫度高于大氣露點溫度 3℃以上。
（5）采用電弧熱噴涂技術進行表面噴涂。利用兩根金屬絲之間產生的電弧使頂端融化，兩根金屬絲的成分可以相同，也可以不同。經一束氣體射流霧化，將已融化的金屬熔滴噴射到噴砂處理的基體表面上形成涂層。選用鎳鎘合金噴涂材料，涂層硬度＞65HRC，結合強度＞60MPa/m㎡，氣孔率＜1%，涂層質量好且涂層不脫落。
（6）車削葉輪密封線及端面（本工序與主軸頸車削一并進行）。
（7）動平衡校驗，G6.3 級合格。
2.3 機殼
（1）將機殼、墻板預裝配，同時安裝前后軸承。放置于鏜床工作臺，鏜刀桿等于葉輪半徑，在軸承孔內安裝專用夾具，利用軸承中心定位同時防止鏜刀桿跳動（圖 3）。旋轉鏜床，檢查機殼內壁圓度。檢查結果是上機殼較下機殼間隙大 1～2mm。為避免噴涂層過厚導致脫落，拆上機殼，將中接觸面刨下 1mm。
（2）機殼內壁噴砂除銹及熱噴涂修復（要求同葉輪）。
（3）按葉輪半徑加機殼間隙值調整鏜刀頭，鏜機殼內壁。
2.4 更換其他部件
更換風機軸承 22236、NU336 各兩套，密封FB265×300×15 共 8 個。
3 修復效果
裝配后，測量各部位間隙均符合設計原機標準（具體數據見表 2）。經空負荷試車 30min后，再次測量各部位間隙，未發生變化。進行負荷試車，測量各部位溫度、振動遠低于設計值且運行穩定，經生產計量排氣量符合設計要求(具體數據見表 1)。
4 結論
采用上述簡單方法對羅茨鼓風機進行修復，檢修周期僅 9 天，費用約 1.5 萬元。而制作同型號設備周期在 45 天以上，價值 18 萬元，使瀕臨報廢的設備重新發揮作用，為企業節約大量資金。
浙公網安備
33010802003693號