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  管狀帶式輸送機是日本普利司通公司從 1964年開始研制，并在普通帶式輸送機基礎上發展起來的，是由呈六邊形布置的輥子強制膠帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀而輸送物料的一種新型帶式輸送機。與普通帶式輸送機一樣，也是由驅動裝置、傳動滾筒 、改向滾筒、托輥、張緊裝置及金屬結構架等組成。管狀帶式輸送機具有密封環保性好、輸送線可沿空間曲線靈活布置、輸送傾角大，復雜地形條件下單機運輸距離長等特點, 同時與普通帶式輸送機比較還具有建設成本低 、安裝維護方便、使用可靠等優點。

管狀帶式輸送機

  管狀帶式輸送機一般由三部分組成，即尾部過渡段、成形段和頭部過渡段組成。從尾部滾筒至膠帶形成圓管狀這段距離稱為尾部過渡段，受料口一般設在這段范圍內。在過渡段內，膠帶由平形而變為槽形, 最后同物料一起卷成圓管狀。在成形段，膠帶被呈六邊形布置的輥子強制裹成圓管，輸送物料在圓管內隨膠帶穩定運行。當輸送物料到達頭部過渡段后，膠帶同物料一起由圓形過渡為槽形 ,并在頭部滾筒處變為平形而卸料。在無載分支(即回程分支)也是如此。所以膠帶是以展開受料、封閉輸送、再打開卸料依次循環而平穩地運行。管狀帶式輸送機基本結構如圖 1所示。管狀帶式輸送機除有普通帶式輸送機的性能特點外，還有自己更為突出的特點 。

  一、管狀帶式輸送機的特點

  1. 常見的槽形帶式輸送機具有高度的可靠性和可用性，以及低運行和維護成本的特點。然而槽形帶式輸送機無法克服復雜地形，主要是由于能承受的水平轉彎有限，其轉彎半徑需要千米范圍。

  2. 管狀帶式輸送機將輸送帶彎折成較小的管狀橫截面，可承受約百米范圍的水平轉彎半徑，管狀帶式輸送機可以沿著現有道路修建，避免了一些征地問題。

  3. 開放的槽形帶會有運輸物料漏到環境中的擔憂。將輸送帶圈成封閉的管形，使輸送物料與環境隔絕，這樣可同時保護物料和環境。

  二、管狀帶選型

  管狀輸送帶

  俗話說，好馬配好鞍。好的管狀帶式輸送機，需要好的管狀輸送帶來匹配，才能實現價值最大化。管狀輸送帶選型可根據運送距離、張緊行程、輸送帶強度，可選擇使用不同骨架材料；根據運送物料、溫度、能耗要求，可選擇使用不同類型蓋膠。山東康迪泰克工程橡膠有限公司是一家大型工程橡膠產品生產企業，形成了輸送帶、高壓膠管完整的物料輸送產品體系，管狀帶是其主要生產產品之一。其主要優勢體現在：

  1.以減少傳統管帶的運行缺陷為設計理念，根據輸送機參數設計最合適的管狀帶結構，應用有限元分析設計橫向剛度以優化管帶截面，應用有限元分析設計彎折區以改進搭接區緊密度并減少轉管。

  2.以小型和大型試樣來確認結構合理，可以研發出高技術解決方案、挑戰極限。測量動態橫向剛度的衰竭時效性能以保證管帶的長期剛度合理，進行六點反應力測試以驗證有限元分析模型。

  3.配套Conti? Protect 管狀帶防撕裂監測系統，保護投資。低滾動阻力下蓋膠，至少達到10%節能降本。

  4.從管帶項目開始設計到安裝運行，與廠家密切合作，提供可靠、精確、優質的售前及售后服務。

  三、山東康迪泰克管狀帶安裝實例

  管狀帶式輸送機具有諸多優點，設計、制造技術日趨完善，運行維護便捷，近年來，在國內礦山、電廠、港口、鋼鐵、化工、建材等行業被逐步推廣采用。管狀帶式輸送機將是國際國內帶式輸送機產品的發展方向，國內管狀輸送帶產業也將迎來蓬勃發展！