該系統(tǒng)原設(shè)計(jì)為“140-120輥壓機(jī)+Φ4.2×13m水泥磨”組成的100萬t/a聯(lián)合水泥粉磨生產(chǎn)線，水泥磨系統(tǒng)主輔機(jī)均按100萬t/a的生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)，而輥壓機(jī)系統(tǒng)一直未上，系統(tǒng)實(shí)際生產(chǎn)能力為75萬t/a，造成系統(tǒng)裝機(jī)容量與產(chǎn)能不匹配，水泥粉磨電耗高達(dá)48.5kWh/t，與帶輥壓機(jī)的100萬t/a以上水泥粉磨生產(chǎn)線相比電耗高出15kWh/t左右。且由于部分物料儲(chǔ)存、輸送設(shè)施不完善，物料二次倒運(yùn)多，至使生產(chǎn)成本增加。

為消化雙陽公司熟料，同時(shí)利用企業(yè)自身的地域優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增加亞泰水泥在農(nóng)安和松原地區(qū)的市場銷售份額，決定增加一臺(tái)160-140輥壓機(jī)，使之與原有Φ4.2×13m磨機(jī)形成聯(lián)合粉磨系統(tǒng)，并新建配套的熟料、水泥儲(chǔ)存庫及相關(guān)設(shè)施，改造后實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能到年產(chǎn)150萬噸水泥的目標(biāo)。

建設(shè)內(nèi)容共分水泥磨擴(kuò)能、熟料儲(chǔ)存庫、水泥儲(chǔ)存庫三部分，分兩期進(jìn)行建設(shè)。

兩期建設(shè)內(nèi)容分別如下：

一期建設(shè)項(xiàng)目包括：四座Φ33m×30m水泥儲(chǔ)存庫及散裝系統(tǒng)，總儲(chǔ)量12萬噸水泥儲(chǔ)存庫及配套的輔助擴(kuò)能生產(chǎn)設(shè)施；新建一座Φ15m×24m粉煤灰?guī)欤瑑?chǔ)量2000t；一期工程2010年5月開工，2010年11月投產(chǎn)。

二期建設(shè)項(xiàng)目包括：水泥粉磨系統(tǒng)擴(kuò)能改造，熟料卸車、輸送與10萬噸熟料儲(chǔ)存庫，及配套的輔助擴(kuò)能生產(chǎn)設(shè)施；新建熟料出庫輸送系統(tǒng)及一座Φ15m×30m熟料配料庫，儲(chǔ)量5000t；Φ4.2×13m水泥磨系統(tǒng)改造，新建一座Φ160-140輥壓機(jī)站（新配置V型選粉機(jī)及磨尾高效選粉機(jī)系統(tǒng)）。

二期工程于2012年2月1日開始單機(jī)、聯(lián)動(dòng)和帶料試車，在月末各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

改造前、后工藝流程見圖1、圖2。

1、皮帶跑偏和打滑

在開機(jī)時(shí)，由于冬季因溫度低，皮帶延展性不好，又因皮帶兩側(cè)擋料皮帶緊緊壓在皮帶上，運(yùn)行阻力增大。開動(dòng)皮帶時(shí)，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶不動(dòng)，皮帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，對(duì)調(diào)整拉緊裝置進(jìn)行調(diào)整后，仍然沒有開起來，將擋料皮帶全部拆下來后，才能啟動(dòng)皮帶機(jī)，再?zèng)]有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；在空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，根據(jù)跑偏位置增加了調(diào)整輥后，開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常平穩(wěn)；皮帶在帶料試車過程中又出現(xiàn)了跑偏情況，通過調(diào)節(jié)調(diào)整輥仍然達(dá)不到要求，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)下料點(diǎn)偏移皮帶中心，由于物料的沖擊導(dǎo)致皮帶跑偏，調(diào)整下料溜子下料位置后，皮帶機(jī)運(yùn)行正常。

2、磨尾收塵器更換布袋

在試生產(chǎn)過程中，磨尾負(fù)壓偏低，磨內(nèi)物料流速慢，經(jīng)檢查磨尾收塵器布袋，發(fā)現(xiàn)布袋結(jié)露嚴(yán)重，通風(fēng)不好，收塵器由于在室外，溫差較大對(duì)收塵布袋影響非常大，對(duì)收塵器和管道做上保溫，更換新的收塵布袋保證在冬季正常生產(chǎn)；和在回灰鉸刀下料溜子處增加重錘翻板閥，同時(shí)調(diào)整風(fēng)門進(jìn)行觀察，磨尾壓力變化明顯，經(jīng)過帶料試車后，風(fēng)量已經(jīng)能夠滿足生產(chǎn)需要。

3、斜槽堵料

在磨機(jī)60%負(fù)荷試生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)出磨斜槽、出磨提升機(jī)下斜槽、入組合選粉斜槽和入磨斜槽發(fā)生多次堵料現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)出磨斜槽內(nèi)水泥流速慢，斜槽布上風(fēng)量小，根據(jù)現(xiàn)場位置，把斜槽頭部抬高400mm，尾部不動(dòng)，由原來的4°提高到6°，同時(shí)把原有收塵風(fēng)機(jī)（9-19№3.15A ， 90o1.1kw）更改為（9-19№5A  順  0o，3.0kw），經(jīng)過調(diào)整后下料通暢；出磨提升機(jī)下斜槽在轉(zhuǎn)彎下1-3節(jié)處堵料，根據(jù)現(xiàn)場位置，把斜槽頭部抬高300mm，1-3節(jié)斜槽順延，經(jīng)過改造后斜槽下料通暢，再也沒有堵料現(xiàn)象。在堵料處理過程中，發(fā)現(xiàn)斜槽觀察門過少，不能滿足處理要求。為此，在斜槽上每節(jié)增加一個(gè)觀察門，便于處理積料和檢查。經(jīng)過幾次改進(jìn)后，在磨機(jī)滿負(fù)荷試生產(chǎn)過程中，堵料現(xiàn)象得到了根本解決。

4、磨機(jī)調(diào)整

此次磨機(jī)技改更換一倉盲板、襯板由大波紋改為中波紋，隔倉版篦縫由10mm改為8mm,，二倉襯板由雙曲面襯板改為小波紋形式，出料篦板篦縫由10mm改為8mm,二倉增加了三圈活化環(huán)。研磨體球徑大大降低，研磨體裝載量由209t增加到230t。技改前、后研磨體調(diào)整見表1、表2。

根據(jù)試車方案，磨機(jī)空載運(yùn)行無異常后，開始分步加入研磨體，按照新的級(jí)配方案加入60%研磨體進(jìn)行試車，4h運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，按照120t/h帶料生產(chǎn)，經(jīng)過48h連續(xù)運(yùn)行后，開始按裝載量90%進(jìn)行填裝，磨機(jī)臺(tái)時(shí)逐步提高，質(zhì)量指標(biāo)和比表面積均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

在對(duì)磨內(nèi)研磨體填加過程中，對(duì)一倉和二倉進(jìn)行多次檢查和測量球面，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況對(duì)研磨體進(jìn)行調(diào)整，考慮到磨內(nèi)通風(fēng)狀況，一倉裝載58噸，二倉加入162噸。研磨體實(shí)際裝載量220t，具體級(jí)配見表3。

5、輥壓機(jī)系統(tǒng)的調(diào)整

5.1、輥壓機(jī)

在調(diào)試過程中，輥壓機(jī)定輥高速軸軸承溫度升溫速度過快，超出溫度上限跳停（按說明書要求，70℃報(bào)警，75℃跳閘），經(jīng)過檢查潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。在與輥壓機(jī)廠家、減速機(jī)廠家技術(shù)人員溝通后，調(diào)整減速機(jī)高速軸軸承間隙（在端蓋與殼體之間加0.2mm的墊片），同時(shí)采取減速機(jī)高速軸軸承端蓋處加油管，對(duì)該軸承強(qiáng)制供油潤滑，溫度被控制下來，基本滿足正常生產(chǎn)的需要。

5.2、組合選粉機(jī)

在調(diào)試組合選粉機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速調(diào)到30Hz以上時(shí)，選粉機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)，轉(zhuǎn)速調(diào)到越大震動(dòng)越大，通過對(duì)選粉機(jī)轉(zhuǎn)子間隙進(jìn)行調(diào)整后，選粉機(jī)工作正常。

6、提升機(jī)系統(tǒng)的調(diào)整

新安裝三臺(tái)提升機(jī)在試車過程中沒有出現(xiàn)任何問題，在改造的兩臺(tái)提升機(jī)，入稱重倉皮帶提升機(jī)沒有出現(xiàn)問題，入庫提升在空運(yùn)轉(zhuǎn)、磨機(jī)60%負(fù)荷試生產(chǎn)過程中，沒有發(fā)現(xiàn)問題。滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，提升機(jī)下鏈輪處鏈子掉道。經(jīng)分析是由于：

（1）在設(shè)備安裝時(shí)，斗提殼體不正，北側(cè)凹陷，南側(cè)凸。

（2）提升機(jī)在頭部增加一節(jié)，斗提頭部傳動(dòng)裝置高出固定點(diǎn)5M，形成懸臂。在載滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，頭軸由于受力增大，頭部出現(xiàn)側(cè)彎，造成鏈子掉道。經(jīng)過對(duì)斗提殼體重新找正和對(duì)斗提頭部加支撐。調(diào)整后，提升運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒有再出現(xiàn)掉道的情況。

7、入庫系統(tǒng)和大布袋收塵器的調(diào)整

入庫皮帶在一期工程中已經(jīng)完成，當(dāng)時(shí)臺(tái)時(shí)100t/h-120t/h之間，皮帶能夠滿足水泥輸送要求，當(dāng)二期技改完成后，臺(tái)時(shí)提高至230t/h，入庫皮帶不能滿足單獨(dú)入新庫，水泥皮帶尾部擋料槽處冒出，在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于大收塵器每室20s振打一次，導(dǎo)致下料不均，瞬間水泥流量大，皮帶不能把水泥及時(shí)運(yùn)走，皮帶尾部水泥料面升高很快，導(dǎo)致水泥從皮帶尾部冒出。大皮帶單獨(dú)送料進(jìn)行測試，只能在臺(tái)時(shí)180t/h運(yùn)行，超過180t/h皮帶開始冒料。

針對(duì)皮帶尾部冒料問題作如下調(diào)整：

（1）增加擋料槽高度，擋料槽提高200mm，水泥料面超出200mm后皮帶拉不過來料，水泥還是從皮帶尾部和擋料槽處冒出。

（2）調(diào)整收塵器振打時(shí)間，對(duì)大收塵器震打時(shí)間進(jìn)行調(diào)整由20s調(diào)整到15s，沒有達(dá)到效果，物料變化不大，又進(jìn)行雙室同時(shí)下料進(jìn)行調(diào)整，下料還是不均勻，也沒有效果。

（3）調(diào)整入皮帶下料溜子，減少水泥對(duì)皮帶的沖擊和控制水泥均勻下料，在下料溜子底部增加一塊50mm鐵板，讓水泥沖擊到鐵板上，降低水泥的速度，調(diào)整溜子角度，在溜子下料點(diǎn)上方50mm處增加緩沖箱，通過兩次緩沖后還是冒料。

（4）調(diào)整皮帶角度，在2012年10月份把皮帶尾部抬高，由原來的5.85°調(diào)整到0°，頭部20m由于結(jié)構(gòu)原因沒有動(dòng)，仍然是5.85°，改造后，由于皮帶尾部沒有角度，輸送量大大增加，臺(tái)時(shí)達(dá)到230t/h，皮帶送料正常沒有冒料。

原因分析：由于水泥使用助磨劑，增加水泥的流動(dòng)性，水泥不易堆積，水泥隨著皮帶震動(dòng)導(dǎo)致水泥下滑；水泥下料不均衡，大收塵器調(diào)整后水泥下料不穩(wěn)定，導(dǎo)致皮帶水泥瞬時(shí)給料增加；皮帶由上傾角，導(dǎo)致水泥輸送能力降低。

同時(shí)，對(duì)老庫斜槽角度也進(jìn)行了調(diào)整，以滿足水泥入庫需要。

8、結(jié)束語

農(nóng)安分公司經(jīng)過一期和二期的技術(shù)改造產(chǎn)能達(dá)到了150萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，在質(zhì)量、產(chǎn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了歷史新高，增強(qiáng)了市場競爭力，為公司的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

作者：潘廣，鄒偉斌

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