一、料球比是影響球磨機產量的一個重要因素

一提到提高球磨機的產量，人們首先考慮的就是研磨體級配。其實，還有一個比較容易控制，但常被人們忽略的工藝參數就是料球比，它對產量的影響可達5-10%。料球比是指球磨機內物料與研磨體的質量之比。料球比實際上也就是各倉的料層厚度，它與磨內的物料流速密切相關。傳統觀念認為一倉應露“半球”，二倉料面與球面相等，三倉研磨體上應有10-20mm料層。

圖1（磨前無輥壓機的球磨機），一倉露“半球”的狀態，此時料球比約為18%。

二、影響球磨機內料球比的三個零件

它們分別是隔倉板，揚料板與卸料錐。物料在球磨機內通過雙層隔倉板的過程是：物料首先通過隔倉板篦孔進入卸料倉，被隨磨機旋轉的揚料板帶到一定高度后在重力作用下沿揚料板面滑到卸料錐，再沿卸料錐斜面進入下一倉。上述三個零件中的任何一個的變化都會影響磨內的料球比。

圖2聯合粉磨系統中4.2x13m球磨機的一倉，常見的問題是料球比偏大。

三、常用的料球比控制方法

1、控制通孔率

（通孔率指隔倉板或出口篦板上篦孔的面積與隔倉板的面積之比），這種方法在本行業應用已有二十年多年了，原理簡單，易于掌握。此方法通常用在出口篦板上，在隔倉板上使用會對通風產生一定的影響。

圖3半盲的出口篦板（礦渣磨），帶料停車后的狀態，此時料球比應不到7%。

圖4改后（用鋼筋焊死一圈篦孔后）的料球比應在8%左右。

2、采用半截揚料板

是近幾年出現的一種方法。見于雙層隔倉板中，原設計的揚料板延伸到筒體，由于過料能力較大，時常會使隔倉板前物料偏少，出現研磨體空砸，故設計成半截的，如圖5所示。在出口篦板中也可使用。但其缺點是若想通過改變揚料板長度來調節料球比時必須先拆除隔倉板，勞動強度太大，費工費時，不宜使用。

圖6帶V選的4.2x13m開路磨的細磨倉料層厚度在100mm以上，原因之一是出口處為半截揚料板。

3、改變卸料錐的結構

（1）焊死部分出料口

圖7磨前配有輥壓機及打散機的3.2x13m磨一倉，料球比偏低

圖8為增加一倉的料球比而將二倉入料口焊死一部分

（2）將揚料板與卸料錐分離

在搞清楚此處結構后，在不影響強度的條件下，可將部分揚料板在中心圓處切斷。使部分物料落回到雙層隔倉板內而無法進入下一倉。

四、一種新的控制球磨機內料球比的方法

在卸料錐上開回料孔，這是近幾年新研究出來的一種方法。

1、特點

（1）方便，快捷，復原方便。

（2）通風效果較好，特別是在出口篦板處，此處為磨機通風主要通道，當開孔后，通風阻力變小，有利于磨內通風的改善。

（3）工藝效果好，此處開口后產生一定的“選粉”作用，較粗的粒子落回到磨內繼續研磨，使產品細度容易控制。

圖9出口篦板處的卸料錐上開的回料孔

2、注意事項

當中心圓擋板安裝在卸料錐上的較小直徑一側時，需在較大直徑一側重新安裝中心圓擋板，以防止研磨體竄倉或排出磨外。

圖10 3.2x13m磨出口篦板中的一種卸料錐的改前狀態。

圖11鑄造的卸料錐改造中的狀態

3、實例：在二倉入口處隔倉板的卸料錐上開回料孔后產量提高3-5t/h。

圖12 3.5x13m磨一倉，改前狀態（磨前無輥壓機）。

五、觀察磨內料球比必須注意的兩點

1、必須急停，帶料停車。

2、停車后不能用輔助傳動裝置調整磨門位置。要求看磨工要一次停正磨門。（指揮停磨者必須能看到磨門，可用對講機與中控聯系。如第一次磨門位置與要求位置不符，第二次找出修正角度即可）

圖13正常停磨時的料球比

圖14同一臺磨，用輔助傳動裝置旋轉后的料球比，已無法反映真實料層厚度。

六、總結

1、磨內料球比低，研磨體中會有一部分處于“空磨”狀態，結果是磨溫高，電耗高，球耗高。反之料球比高，料層厚，會有一部分物料浮在研磨體上方磨不到，使細度及比表面積難以控制。當料球比過高時要找出磨內結構方面的原因。

2、如企業現在采用的是半截揚料板則應將其加長到筒體處，而改用其它方法來控制料球比為好。

3、對于磨內有篩分裝置的，如前倉料球比低，焊下一倉入料口的方法只能是臨時措施。用縮小篩孔直徑的方法來控制料球比為上策。因為篩孔直徑變小后，進入下一倉的物料變細，可以縮小下一倉最大球徑，提高研磨效率。

4、對于磨前配有輥壓機的，球磨機的一倉不可能再要求露“半球”，它相當于原來的二倉，應要求料面與球面相等。

5、大部分企業沒有掌握料球比的控制方法，各倉料球比處于失控狀態。磨內料球比一定要通過結構設計使之處于可調狀態。通過改變料層厚度來尋找本企業的最佳值。

6、以東北為例，春季物料干燥，雨季物料比較潮濕。水泥企業實際上需要更換磨內篩分裝置的篩網孔徑來控制料球比。但由于此時是生產旺季，而更換太麻煩。故希望設備制造商能設計出一種不需要倒出磨內研磨體，也不需要拆襯板，只需要拆部分隔倉板就能更換篩網的新式隔倉裝置 。

作者：孫德成

單位：長春理工大學

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